大浪淘沙的新能源汽车该如何避免被淘汰略

2020-10-16 14:28:02 来源: 柳州信息港

大浪淘沙的新能源汽车,该如何避免被淘汰?
[ 亿欧导读 ] 新能源车补贴退坡的影响开始逐步扩大,而随着新能源汽车产业的快速发展,必然会出现寡头,同时也将会有大批量的企业面临淘汰,该如何避免被淘汰的命运呢?
图片来自“123rf.com.cn”

近日,造车造芯的董明珠又“被站”上了风口浪尖,由于南京银隆因工程欠款,被法院查封。而纵观全部新能源汽车产业,像银隆厂区大面积停工,欠薪员工出走这样的消息也是琳琅满目。新能源车补贴退坡的影响开始逐步扩大,行业仿佛迎来大洗牌,该如何避免被淘汰的命运呢?

行业表象:政策推动成新能源汽车产销第一国

从2014年开始有人购买新能源汽车,也是从这个时候开始,中国新能源汽车行业快速增长,截止到当年的11月,新能源汽车的销量已占整体汽车销量的1%,在这一年中国成为了新能源汽车全球最大市场。

在2009年初,财政部、科技部联合发布《关于展开节能与新能源汽车示范推行试点工作的通知》以来,政府对新能源购车的补贴已延续了9年,这极大地增进了中国新能源汽车发展。据Frost&Sullivan表露,2014年以来中国新能源车在全球占比迅速爬升,仅三年时间从份额不到10%提升至44.39%,成为全球第一大新能源汽车产销国。

而我国之所以能够在短时间的时间,拿下全球新能源汽车产销第一大国,是由于国家政策的驱动和支持。为了推行新能源汽车,中国建立了完善的推动政策体系。

其中,最为侧重的就是财政补贴,这类补贴的政策,也是国家启动新能源发展,最为直接的一种方式。通过补贴以后,并且明确的地点,公共区域新能源的补助,新能源也因此而逐步拉开了时期的序幕。

最初期新能源汽车试点主要是公共区域,以后虽然政策补贴不断变化,逐渐的向私人领域进行延伸,从25个试点城市,到后来的88个试点城市,最后推行到全国。

技术也是从单一,逐步的延伸到更加细化的层面,从乘用车领域,逐渐的增强加大到了汽车行业发展的新导向。到2018年,很多新能源汽车的补贴,也开始逐渐的下落,相对地对电池补贴会更多。

为了能够全面打开新能源汽车的消费层面,2014年财政部还发布了关于购置税免征相干的通告,这个公告至今都还在实行当中。不但免收购置税,还不限制新能源汽车的摇号,新能源汽车的限行等政策,进一步的将新能源推动私人领域。

固然,财政补贴并不是长久之计,依照国家相干计划,2020年之际新能源补贴政策将会完全取消,为了避免新能源汽车出现断层,2017年9月份开始实行双积分政策,对车企油耗水平和新能源汽车产量进行严格要求。

行业实际:企业亏损严重兜售资产以资抵债

近期,南京银隆由于工程欠款,一度被法院查封;银隆诸如厂区大面积停工,欠薪员工出走的消息也应接不暇。无独有偶,颇受资本市场青睐的蔚来汽车终究也没有绕开交付与盈利这两大困难,预计今年亏损将超过51亿元。

业内相干人士表示,银隆和蔚来汽车所面临的困境不是个案,诸多造车新势力,都堕入了资金泥潭。

除10亿元欠款以外,珠海银隆还面临更多的风波。近段时间,1提到银隆,诸如厂区大面积停工,欠薪员工出走的消息目不暇接。而这也得到了银隆高层的证实。

证券日报称,珠海银隆总裁赖信华表示,说到一些生产线的停产,其实很正常。前管理层在没有进行市场调研的情况下,盲目投资电池生产线,由于供需不匹配,导致大量库存。为此暂时停产,对生产线进行升级改造。

亏损似乎是全部新能源汽车行业目前需要面临的问题。曾经风光无穷的特斯拉如今现金流已经连续 5 个季度为负。最近三年,只有在2016年第三季度现金流为正的 4.24 亿美元,目前接近负 15 亿美元。因此,特斯拉的负债不断叠加。目前债务到达105亿美元,大约相当于特斯拉总市值的五分之一。

而国内的小鹏、威马、游侠、拜腾等依然在智能、网联、电动、同享等概念中挣扎,量产问题难以解决。对正在申请资质的新造车权势而言,巨额的资金支持及研发生产将是摆在眼前的第一道困难。

正由于目前面临的资金窘境,很多新能源汽车开始兜售手中的新能源资产。比如,京威股分。而动力电池排名前3的沃特玛,也在上个月底宣布放假半年,随后发布公告变卖公司资产抵债。

行业未来:大浪淘沙产品始终是核心竞争力

魔豆认为,补贴退坡,将在一定程度上遏制了行业的盲目扩大,同时也将淘汰掉尾部低水平车企。前段时间,厂商密集推出诸多售价低廉的车型来占据市场,以图取得更多补贴,但随着补贴紧缩,诸多没有技术含量的新能源汽车企业将被加速淘汰。

业内人士分析称,所有车企都没法躲避“补贴即将在2020年全面退坡”的问题,而在补贴即将消失之际,未来各大厂商的技术水平或许将成为赢得市场、获得消费者青睐的关键指标。

而随着新能源汽车产业的快速发展,必然会出现寡头,同时也将会有大批量的企业面临淘汰。随着淘汰赛的开始,随之而来的一定是价格战。相干企业有两个选择,1跟着打价格战,看谁能战到最后;二是不跟依照自己的策略去走,探访自己的前途。

价格战在任何行业都是一个不容躲避的问题,随着行业集中化出现,将会出现行业和市场高度认可的品牌,行业竞争将会越来越剧烈,差异化是避开价格战的一种有效办法。

目前,新能源汽车行业同质化竞争明显,我们认为,后期新能源汽车产业企业,不管是主机厂、运营商都需要对客户进行细分,找到自己的定位,实行差异化竞争才能够生存下来。

这其中,从动力电池领域来看,国产电池与日韩企业相比差在了一致性,因此对该领域的各大企业来讲,除提升能量密度,还需要从工艺、技术、管理、材料验证等多方面去提升本身的制造能力。

而从整车制造来看,竞争的核心是产品,只有为客户提供有更高性价比的产品才能够赢得客户青睐。而要提供高性价的产品,除保证产品的质量,同时要着落本身的本钱。另外,还要有优秀的售后保障服务。

整体来说,现在的新能源汽车产业虽然存在诸多问题亟待解决,但无可否认的是,新能源汽车是大势所趋,因此前景仍然广阔。随着国家的延续支持,产业本身技术性能的成熟,行业必然会朝着可持续健康发展的道路走。

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