剥离变速箱业务后奇瑞能做大做强吗

2019-08-15 19:30:55 来源: 柳州信息港

  近一条,奇瑞将变速箱技术及生产设备剥离至浙江万里扬公司。说起万里扬,大家可能不是很清楚。其始创于1996年7月,1999开始生产变速箱,是汽车变速器行业近年来崛起的明显企业。奇瑞汽车官方表示,此次与万里扬进行变速箱业务整合,是基于将奇瑞变速箱业务做大做强的目的。另外,有媒体报道,此举也是奇瑞非整车业务 瘦身 的一部分,未来奇瑞将集中精力做整车。

  看到这条后,不禁为奇瑞捏了把汗,不知道老尹又想干什么?作为曾经的中国品牌老大,这些年一次又一次的折腾让奇瑞被后起之秀一个个超越,如今人们谈起奇瑞,更多的是感慨其过去的辉煌和现在的平庸。而此次奇瑞再次出人意料的开启 折腾 模式,而此次宣称目的是为了做强做大变速箱业务,更专注整车业务,那么,真的会如奇瑞所愿吗?

  时间回到201 年4月16号,经历了多品牌的混乱之后,奇瑞终于决定回归一个品牌,并且也发布了全新的品牌标识,结束多品牌的混乱状况。众多奇瑞的忠实拥趸们终于等到巨人觉醒,看到新的蓝图,所有人都以为奇瑞会好好下决心打造好一个品牌,重新夺回自主销冠宝座。但理想却一直未能走入现实,此前车参已经写过一篇文章分析为什么奇瑞的转型没有成功。奇瑞又折腾出了凯翼、开瑞及观致品牌,曾经的4个品牌仿佛换了一个名字,还是4个品牌。而奇瑞也很难造出像当年和东方之子那样的畅销车型。所有的这些都让人不解,奇瑞到底还要折腾什么,说好的回归一个品牌为何却在做4个品牌,当年已经验证了 多生孩子还打架 却还要多生孩子。尤其是在奇瑞回归一个品牌后不久,同样处在 多生孩子好打架 的混乱处境中的也宣布回归一个品牌,而如今吉利汽车充分利用资源发展一个品牌,不论车型和品牌影响力都在一步一步提升。相比之下,奇瑞汽车的回归一个品牌战略却未能让人看到如此成效,不禁让众多奇瑞忠实拥趸失望。

  抛开奇瑞是否折腾的话题不谈,奇瑞此举真的能达到将变速箱业务做大做强,更专注整车业务吗?

  我们先看看国际上其他汽车厂家对于变速箱业务是如何处理的:日产汽车公司CVT变速箱一直由旗下子公司加特可负责,公司AT变速箱也由旗下子公司爱信精机负责,公司的DSG变速箱由大众公司自己负责。另外,福特汽车公司以及通用汽车公司等一些国际知名汽车公司有自己的变速箱技术部门,负责生产部分变速箱,也有部分变速箱是和变速箱供应商合作开发,例如大家熟知的ZF、法士特、DSI等。国内的一些主流中国汽车品牌也都是在积极开发属于自己的变速箱技术,这其中就有大家熟知的比亚迪DCT双离合,广汽传祺DCT双离合以及未来将投入使用的长安DCT双离合。当然也有使用一些供应商的成熟产品,例如使用比较多的南京邦奇CVT,爱信AT,吉利的DSI6AT以及上汽集团的变速箱。

  从以上相对都比较成功的汽车公司来看,有自己研发变速箱的,也有直接在供应商购买的,当然也有控股变速箱子公司的。所以,对于变速箱业务采用哪种方式与整车业务是否取得成功无必然联系。

  从以上相对都比较成功的汽车公司来看,有自己研发变速箱的,也有直接在供应商购买的,当然也有控股变速箱子公司的。所以,对于变速箱业务采用哪种方式与整车业务是否取得成功无必然联系。但对于现如今奇瑞来说,剥离出自身难以扶植的子业务,对聚焦整车业务无疑是具有很大帮助的。一方面,奇瑞连年亏损和向外投资使其面临着资金短缺的压力,这对于还在转型期的奇瑞来说无疑是巨大的阻力,将变速箱业务剥离出去可以一定程度上缓解这一现状。另一方面,剥离变速箱业务后将加快奇瑞的上市步伐,这也是奇瑞近几年一直忙活的。即便如此,短期内奇瑞想要摆脱如今的市场困局,单靠剥离变速箱业务是无法弥补的。

  成功的公司都应该有一套好的管理体制,即使将变速箱业务剥离了,如果没有一套好的管理体制,一样很难取得成功,所以奇瑞的当务之急应该是健全内部体制,而不能将做大做强的愿景寄托在业务瘦身的基础上。

  至于剥离后的变速箱业务能否做大做强,个人觉得也只是奇瑞的构想而已。此前,吉利将手动变速箱业务打包卖给万里扬,将DSI变速箱业务卖给双林集团,以期能获得更广阔的市场前景。但事实上,万里扬收购其业务后,并未能打开除吉利外的市场。DSI业务在双林手里也没有实质性的突破。这也不难理解,一方面大多数厂家在变速箱业务上都有自己的技术,不需要外采。另一方面,需要外采变速箱的,考虑到竞争关系和产品性价比,也会优先考虑外企或合资企业生产的更加成熟稳定产品。奇瑞此举能否将自己的CVT业务展开出去,笔者表示忧虑。

  作为以为汽车爱好者,深知奇瑞从当年芜湖的小作坊发展到今天国际化大公司非常的艰辛,也见证了奇瑞汽车从默默无闻到自主霸主再到如今的平庸,也理解在曾经大合资环境下奇瑞汽车的一枝独秀给国人所带来的中国汽车品牌希望,所以如今看到这几年奇瑞不断的折腾,真的是又爱又恨。爱的是奇瑞汽车开始梳理自己的品牌,提升品质做出了艾瑞泽7和艾瑞泽5这样为人称道的车,恨的是奇瑞一路折腾,早已逝去了光环。而如今,中国品牌集体大爆发,奇瑞却依然仿佛慢了半拍。作为一个汽车爱好者,真心希望中国品牌能够潜心学习国际大公司,踏踏实实好好造车,做大做强,也但愿能够如奇瑞所愿能够将变速箱业务做大做强。

  [车参一言]剥离后变速箱业务后奇瑞将能够更加聚焦整车业务,但若想将自己的变速箱供给其他厂商,短期内很难实现。

2018年武汉智慧物流A轮企业
2018年香港金融C轮企业
2008年珠海上市企业
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