广西区位优势大有望成为泛亚铁路重要新节点编制

2020-11-19 22:49:03 来源: 柳州信息港

广西区位优势大 有望成为泛亚铁路重要新节点

新华社南宁9月13日电(刘伟向志强)基于区位优势和既有铁路基础,作为中国-东盟合作桥头堡的广西有望成为泛亚铁路未来重要的新节点。  据介绍,目前中国通往东盟国家的铁路有两条,一是经云南河口与越南连接的米轨铁路,目前这条铁路没有开办客运业务;二是经广西凭祥与越南连接的铁路。  从技术细节来看,后者比前者更具优势。广西壮族自治区政府秘书长王跃飞介绍,前者只能使用米轨,而后者使用的则是套轨(即越方的米轨与中国的准轨共用),我国的机车车辆可直接进入越南境内到达河内及下龙湾。  此外,南宁至河内铁路里程只有401公里(凭祥至河内181公里),地势较为平坦,地质条件基本接近,如同步改造扩能,技术上没有障碍,投入上可节约成本。   南宁铁路局局长陈伯施认为,广西在对接东盟铁路络方面具有很大的优势和潜力,必将在泛亚铁路建设中扮演重要角色。近年来,依靠独特的(三)加强重组后整合。企业要高度重视重组后各种要素资源的整合区位优势,广西已逐渐成为中国东盟合作的桥头堡,广西与东盟国家的人流、物流沟通日趋紧密,运输效率高的铁路在其中的作用也越来越重要,近年来每年从凭祥站进出越南的货物超过100万吨。  广西具有把我国发达铁路与泛亚铁路连通的优势。陈伯施说,目前,以南宁为中心,一个沟通中国西南、西北、中南以及珠三角地区的高速铁路正在形成:黔桂线、焦柳线、南昆线等线路的扩能将进一步打通西南出海出边大通道,黄百铁路的修通将使得广西共同开发”与大西北的连接更紧密,南广铁路修通后则可以大大缩短从广西至珠三角地区的时空距离,湘桂铁路扩能等工程又将使得广西能够快步融入京广大动脉。这就意味着,东南亚的铁路只要连通了南宁,就可以迅捷地进入广阔的中国腹地。  根据铁道部与广西壮族自治区签订的年广西铁路建设纪要,双方将力争在2010年开工建设南宁至凭祥段扩能改造工程。据介绍,项目将按照新建双线(既有线保留)、速度目标值200公里/小时标准建设(预留250公里/小时),届时这条线路将更加快捷。

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