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图东风效仿通用郑州日产等三品牌将独立东风

2018-11-02 12:34:43

【图】东风效仿通用 郑州日产等三品牌-将独立|东风|车型

全国两会刚过,公务车自主化改革提振了自主品牌的信心。继2011发布自主品牌乾D300后,日前,东风乘用车又抛出一个庞大的计划,2013年至2020年间,东风乘用车将投入157亿元研发费用,平均研发投入占比达5%左右,并将东风旗下三大自主品牌乘用车板块风行、风神和郑州日产的功能重新划分。这笔费用将分摊到各个板块,由各个板块的研发中心规划各自车型。东风汽车公司相关人士对通社说。

东风自主三品牌有望分离 模仿通用模式

东风乘用车公司副总经理李春荣解释称,未来三大子品牌将实现从5万-20万元的价格区间覆盖,并通过各自差异化布局攻占不同的细分市场。目前东风自主品牌乘用车业务主要有三大板块:东风风神、东风柳汽和郑州日产,以前更多的时候是各自为战。为了更好发展自主品牌乘用车,东风汽车近期对三大板块重新划分,未来将效仿美国通用的模式,把东风柳汽的风行、风神和郑州日产东风系列划分为低、中、高三大品牌,共同归属于东风自主乘用车板块里,并统一品牌标识,堪称东风大自主的又一标志性举措。

按照产品类型划分,东风风神将以基本车型为主线,以跨界车型为辅助;东风小康主攻微车市场;郑州日产则主要渗透于多功能跨界车型的细分市场,对乘用车业务起到补充作用。

作为东风自主品牌的核心业务,东风风神已率先将正圆形双飞燕标识应用于销售渠道,东风风神旗下200余家专营店及大自主协同店都在去年全部完成了新标识的更换。在今年,东风乘用车的点覆盖率预计提升至88%,五级以上城市覆100%。2011年所发布东风自主品牌乾D300计划明确提出,东风旗下的自主乘用车将追求协同效应,共享零部件以及渠道等多方资源以达到成本化的目的。

东风旗下子公司众多,导致乘用车零部件来源分散,有合资企业的,也有社会上的供应商资源,协同统一起来比较麻烦。东风乘用车公司副总经理柳玉春表示,集团内部已开始推行三大品牌在生产研发、产品布局等方面的统一规划,以形成合力,但推行起来确实需要时间。

东风自主品牌 三年后销量冲击300万

东风汽车拥有国内多的合资公司,被扣上过于重视合资合作,忽视自主发展的帽子,这也一不小心成为外界对东风公司事业板块组成和发展的诟病之一。东风规模宏大的乾D300计划就是为了弥补这一缺陷,东风明确提出,到2016年,东风总体自主品牌销量达到300万辆,其中,东风品牌商用车100万辆,东风品牌乘用车100万辆,其他自主品牌(包括商用车、乘用车)100万辆。

统计数据显示,2012年东风汽车共销售自主品牌汽车112.1万辆,位居行业前三。东风自主品牌商用车实现销售60.6万辆,继续保持国内水平。东风自主品牌乘用车销量增幅高出行业20个百分点,其中,东风风神、东风风行、东风郑州日产等东风品牌乘用车实现销售42.8万辆,同比增长7.67%;东风裕隆纳智捷、东风日产启辰、东风本田思铭等其他自主品牌乘用车实现销售8.7万辆。东风公司全年海外出口8万辆,创历史新高,海外事业进入加速发展新时期。

据中国乘用车联席会3月份公布的数据显示,东风乘用车(含东风风神、风行和郑州日产)1~2月份销量5.7万辆,同比增长逾50%。相比一汽自主乘用车销量5万辆(含奔腾和夏利),上汽4.2万辆(含荣威、MG和宝骏),东风乘用车后来居上成为国家队领衔者。其中,东风风神销量增长尤其明显,1~2月销售1.87万辆,同比增长69.4%,继续保持去年以来的强劲增长势头。从追随者到超越者,东风乘用车仅仅用了短短的一年时间。

在今年1月初的东风公司年终工作会议上,东风汽车公司总经理朱福寿说,从2012年开始,自主事业的位置和数据完全能够使东风公司在行业昂起头、挺起胸!(通社 2013年 4月1日 广州报道)

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