节后车市延续火爆二线市场发力中国车市纪录

2020-09-17 04:54:00 来源: 柳州信息港

节后车市延续火爆 二线市场发力中国车市 摘要:  新闻事件  “重庆车市疯了!”当一名重庆车商在短短的半个月内就将半年的库存消化一空后,禁不住感慨万分,据重庆车商提供的数据,从2005年1月至今,除了

  新闻事件

  “重庆车市疯了!”当一名重庆车商在短短的半个月内就将半年的库存消化一空后,禁不住感慨万分,据重庆车商提供的数据,从2005年1月至今,除了少数商家因货源短缺造成的销量停滞外,多数商家的销量比去年同期增长了1倍以上。

  而据记者从国内其他城市了解到的信息,一些被列为二线城市的市场,其市场销量的增幅已远远超过了北京、上海、广州等一线城市。据上海信息中心汽车产业研究室发布的数据显示,2005年第一个月上海车市销量继续下跌。1月份上海各车型上牌量8977辆,环比着落21.74%,同比着落23.01%。另据广州、北京多家媒体根据2005年1月的市场反馈情况统计,相关市场也出现了10%左右的降幅。

  与此同时,部份二线城市市场却频传佳音。据湖南长沙方面的消息,长沙1月同比和环比都有15%的增幅:部份品牌乃至出现了超常规现象。比如天津一汽的经销商今年1、2月份,就几近完成了全年销售任务的50%;另外,据陕西西安、福建厦门、河北石家庄、山东济南等地的媒体反映,与去年同期和环期比较,以上不同地区均出现了不同程度的增幅,基本量保持在15-20%之间。

  种种迹象表明,在一级市场到达相对保有量后,二线市场的潜力开始释放,二线市场将成为今年车市增长的生力军。

  在节后一线市场销售回落,而二线市场继续火爆的现象引发了市场各界的关注,本地市场分析人士认为:一线市场的销售心理比较成熟,虽然面临了去年的低迷,但购买力一直在缓慢释放,而二线市场的跟风心理比较重,市场回暖,购买力便集中释放。

  专家观点

  2005年初,当全国主要汽车市场增长乏力的时候,部分被厂家视为二线市场的城市的汽车销量却大幅度增长。这1现象引发了专家们的高度重视,他们认为:二线城市市场将为中国车市提供强大的增量空间,厂家应当重视并加强对二线市场的投入。

  二线市场有更大增长空间

  钟师(汽车业独立撰稿人)

  二线城市渐成主流这个观点非常有意思。目前,从全部车市来看,大城市销量较大,但大城市的数量和车辆容量毕竟都是有限的,而二线城市在数量上是占绝对优势的,再加上还有较大的容量空间和环境负担较小等因素的影响,二线城市的市场潜力的确是我们没法忽视的,一些普及车型在二线城市一直都有不俗的表现。但观点、理论的提出一定要有真实根据的支持,二线城市究竟会不会异军突起成为主流,最后还是得拿销售数据说话。但无论是主流还是分支,相信明智的厂商都会做出权衡,只有统筹兼顾才不会出现顾此失彼的现象。

  二线市场将成为主流市场

  徐常明(国家信息中心经济咨询中心主任)

  从销售数据来看,2000年到2003年一线城市汽车销量增幅大总量多,但从2004年开始,二线城市的购买力已开始苏醒,二线城市将成为车市主流气力,这应该是未来车市发展的正常趋势。其缘由主要是消费者逐渐增长的购买力和购买欲,和相对来说比较宽裕的购买空间。但能成为主流气力绝非就能代替主要气力,一线城市的受关注度和市场地位依然是没法动摇的。对厂家来讲,应当增强对二线城市的关注度,增加一定的投入去培养这块蓄势待发的潜力市场。

  厂家看法

  市场功能正在转换

  奇瑞汽车销售公司总监助理孟涛

  “量变引发质变。车市二线市场的功能正在转换,它的变化是惊人的是巨大的,它的市场潜力和增长空间是剧烈的。奇瑞看到了这一点。今年奇瑞将会根据二线市场的消费特点,设计出合适市场需求的专属车型。”奇瑞汽车销售公司市场总监助理孟涛如是说。

  孟涛表示,步入2004年奇瑞就认识到了在汽车消费层面,二线市场具有强大的市场能动性。它具有诸多特点,比如,投入小产出高;销售本钱低廉;市场竞争相对温和;市场运作体系完全;网点易于管理等。2005年奇瑞汽车将加大在二线市场的投入力度,加快网点建设,提升网络质量。

  二线市场正在突起

  东风日产企划传播部部长郑爱国

  这段时期全国市场的情况都不错,但二线市场的崛起却是厂方要研究的问题。从总量上看,一级市场的地位是不能替换的,不过市场增量是厂方最关心的一环。

  二线市场由于厂家投入气力相对较小,因此政策倾斜后,市场反应会比较迅速,如果二线市场继续升温,厂方会斟酌政策对二线市场的倾斜。

  新的经济增长点将诞生

  东风雪铁龙公关部经理陈宏生

  其实从去年下半年开始,东风雪铁龙就看到了二线市场的变化,并对二线市场采取了一些针对措施,如对重庆市场,就打出了买断销售加金牌服务的组合拳,品牌推行上也加大了力度,市场效果相当明显,从去年10月份至今,雪铁龙在重庆的销售就比上半年增长了两倍。

  一线市场经过这些年的发展,市场增量主要来自于换车,而二线市场的汽车消费意识逐渐成为主流,以后在相当一段时间内,二线市场都将成为中国汽车市场的主要增长点。记者楼小明向锐符蓉黎峥

  

  媒体声音

  二线市场将成为车市新气力

  西安《华商报》汽车工作室

  “二线市场将成为2005年中国车市销售的主要支撑点,新气力和新动能。”陕西西试点是改革的重要任务安《华商报》汽车工作室众记者异口同声的表示,“就今天实际情况而言,虽然,二线市场与一线市场相比还有很多差距,可是,从去年第四季度开始,二线市场已经出现了质的变化,比如众多车型销售的逆市上扬;车价不规则反弹;需求大于供给等。这些变化已逐步表明,二线市场消费结构出现了裂变,出现了机会,释放出了能量。”

  他们认为,二线市场将会成为车市新气力和新动能的趋势,是市场消费结构和市场环境渐变的结果。

  二线市场正成为销售生力军

  长沙《潇湘晨报》汽车版记者吴名

  “实在是让人难以置信。今年1、2月份天津一汽在长沙的经销商,几近完成了全年销售任务的50%。”湖南长沙《潇湘晨报》汽车版记者吴名在电话中反复说道。

  他表示,2005年二线市场将成为中国车市销售增长的新气力的说法,在某种程度上已在长沙市场得到了验证。据称,从去年年底开始截至今年2月,长沙车市同比或环比都增长了20%左右。部份车型的市场反应情况乃至超出了一线市场的能量。

  二线市场将成为一线有力补充

  上海《东方早报》汽车版记者卫金桥

  真是不鸣则已,一鸣惊人。虽然与北京、上海、广州等一线市场相比,二线市场的汽车消费基数和保有量都比较薄弱,可是,从去年下半年至今年1月的市场反应来看,二线市场的销售的确反映出了一种突飞猛进的增长态势。上海《东方早报》汽车版记者卫金桥说。

  他表示,今年二线市场将会作为一线市场汽车消费的有力补充。中档轿车、经济型轿车、SUV和多功能用车将会成为二线市场的主力消费区域。他称,如果二线市场的消费潜力被激起和释放出来的话,以上部份区域的车型将有可能超出一线市场的销售。

  编后

  从2005年新年伊始,长时间被汽车厂家列为二线市场的重庆车市延续火爆,一大批品牌在重庆断货。本报记者大为惊奇,在全国车市延续低迷的情况下,为什么重庆车市如此火热?为此,本报在全国范围内,对一样被视为二线市场的长沙、武汉、西安等地进行了调查,结果发现,这些城市的车市也延续火热,其增长速度已大大超过了北京、上海等一线市场,中国的二线城市已成长为中国汽车消费的新热点。

  一个充满豪情的市场一样需要关注和培养,为此,车周刊特别策划了此次对二线市场的报导活动,我们希望引发社会各界和更多汽车厂家对二线市场的关注,给予二线市场更多的重视和培养,推动二线市场的健康发展,促进中国车市走向一个新的增长高峰。

  《概念解读》

  一线市场

  核心城市,品牌众多、竞争格局相对稳定、消费相对成熟的主流市场。该类市场的特点是竞争力大、消费总量大等。

  二线市场

  以省会城市及大型城市为主的消费市场,市场消费总量略低于一线市场。它的市场特点是竞争力低、市场格局不稳定、市场潜力大等。

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