中美互联网二手车C2C模式比较略

2020-10-17 15:24:27 来源: 柳州信息港

中美互联网二手车C2C模式比较
[ 亿欧导读 ] 近年来,互联网二手车C2C模式在国内迅速发展并得到资本市场青睐。但是,由于二手车市场环境的巨大差异,Beepi模式并不能直接适用中国国情。❶中国的二手车销量占比很低,属于卖方市场;❷中国的二手车鉴定评估体系不完善。

我国二手车市场延续扩大,预计未来这1市场将达万亿量级。近年来互联网二手车交易占比延续提升,相干公司值得关注。以下资料根据公然信息整理。

Beepi:互联网二手车C2C模式先驱,估值达2亿美元。Beepi创建于2014年4月,总部位于美国加州,是互联网二手车C2C模式的先驱企业。Beepi的服务开始仅限于旧金山地区,后来拓展至洛杉矶和圣迭戈。截止2015年4月,Beepi已覆盖了美国6个州200多个地点。

Beepi的商业模式备受资本市场的认可,截止2014年底,Beepi累计融资范围达8000万美元,估值2亿美元,且被福布斯列入有望到达10亿美元估值的初创公司名单。另据华尔街日报5月29日报道,Beepi正在以20亿美元的估值,开启新一轮最少3亿美元的巨额融资,用以进一步扩大市场范围。

商业模式:“上门检测+线上成交+送车上门”O2O闭环。Beepi定位为二手车个人车源和个人消费者之间的交易服务平台。Beepi在取得车源信息后先对车辆信息进行预检测,如满足条件,Beepi检测员会上门进行详细检测生成检测报告,并综合车况给出定价,上线待售。(在此期间,卖车者可以继续使用汽车。)车辆在线成交后,Beepi根据买家信息,为其办理全部相干手续并清洗整备、送车上门。(若30天内没有卖出,Beepi将以事前约定价格将车买下。)

整个过程中,二手车买卖双方可以足不出户完成交易,Beepi提供全部的线下服务。另外,Beepi为买方提供售后担保(3个月、3000千米内全面担保)和10天无理由退款服务。目前,Beepi主要的盈利来源是向卖车者收取9%的卖车分成。

核心竞争力:成交价格共赢+打破信息不对称。Beepi模式的优势体现在以下几个方面:1)成交价格共赢:去中介化直接减去传统二手车交易各环节车商的抽成,为买卖双方创造更多价值;另外,Beepi模式不需要库存场地进一步降低成本。2)打破信息不对称:卖车者在二手车交易中占据获得更多信息的优势,而买车者常常处于信息不对称的劣势地位,Beepi作为第三方提供车况检测和报价有助于打破信息不对称,实现更透明的交易环境。

品质保证:限制条件高+专业化检测。优秀的车源是Beepi模式良好运作和建立用户信任的基础。Beepi通过以下方式确保车源品质:1)限制条件高:车源必须满足出厂时间少于6年、驾驶里程数小于10万千米、转手次数少于2次的条件;2)预检测:联网检查车辆的事故记录、交易记录等信息;3)上门检测:全部验车时间大概2小时,检测项目包括185项,从汽车包括车辆的车灯、空调、发动机、把手是不是是正常工作到车辆的每处擦伤和掉漆。

未来机遇和挑战:美国二手车市场十分成熟,Beepi模式的多重优势有望助其进一步扩大市场份额;除卖车提成外,Beepi将发展车贷金融、保险等增值服务,从而增进盈利模式多元化,提升公司的盈利能力。同时,Beepi的扩大发展也会面临挑战:随着公司的扩大,Beepi的检测员团队将迅速扩大,由于检测员团队水平直接影响车源品质和用户体验,对检测员团队的管理将是Beepi面临的重大挑战之一。

中美互联网二手车C2C模式比较:近年来,互联网二手车C2C模式在国内迅速发展并得到资本市场青睐。但是,由于二手车市场环境的巨大差异,Beepi模式并不能直接适用中国国情。缘由有:1)中国的二手车销量占比很低,属于卖方市场,卖车者对价格敏感,因此盈利模式要更多推敲卖车者的利益;2)中国的二手车鉴定评估体系不完善,车辆品质难以得到保障,企业应当加强本身鉴定评估能力建设。

风险因素:“限迁”政策的进一步实行导致二手车跨区域流通延续受阻;国内消费者购买二手车习惯不足。

投资建议:二手车市场空间将达万亿量级,互联网二手车交易能够有效整合碎片化车源,提高市场效力和下落购车本钱。建议积极关注,1展览探索了两个世纪以来欧洲建筑的发展)积极关注互联网二手车市场的汽车经销商团体;2)具有强大线上能力、并能整合线下资源的互联网二手车交易公司等。

本文作者(许英博/陈俊斌/高 登/崔宇硕)

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